Вездеход ТРЭКОЛ 39041
Однако ему не просто приставили "большие" колеса, над ним немного "поколдовали". Чтобы сохранить педальный узел без изменений пришлось передний мост сдвинуть вперед, а для сохранения задних дверей, задний мост сдвинуть назад. В итоге колесная база увеличилась на мм зато теперь угол въезда стал вообще отрицательным. Выбор шин был обусловлен предназначением снегоболотохода — ему предстоит ездить по дорогам Якутии. Тундра, болота это его стихия.
Снегоболотоход УАЗ Хантер. Болотоход на базе УАЗ Хантер 4х4. Разработан и изготовлен НОВЫЙ колесный планетарный редуктор, который позволит применять колеса с большим диаметром и весом без угрозы критических нагрузок всей трансмиссии снегоболотохода. В результате чего, полезная грузоподъемность снегоболотохода, при том же весе, повышается в 1,5 раза. Вездеходы УАЗ Хантер беспрепятственно передвигаются по любому бездорожью благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом — одну из составляющих высокой проходимости.
Невероятные вездеходы своими руками. В российской глубинке человек с болгаркой и сварочным аппаратом может сделать все, кроме космической ракеты, хотя, если постараться Реальность северных районов такова, что многие дороги зимой не обслуживаются, а многие непроходимы летом. Чтобы как-то передвигаться используются в основном УАЗы, но для очень тяжелых случаев местные Кулибины делают эксклюзивные вездеходы. Европейским инженерам такие монстры и не снились. Судите сами: рама от УАЗ, кузов от Оки, раздатка от Нивы, то есть, этот монстр еще и на постоянном полном приводе
